勝鬨橋は、1940(昭和15)年に隅田川の河口部につくられた日本最大の可動橋である。かつて月島と築地との連絡は渡し船にたよっていた。勝鬨橋は交通の不便を解消し、当時、埋め立てが進行中であった晴海や豊洲の開発のために建設された。橋長２４６ｍ、幅員２２ｍ、可動部長４４ｍ。

　橋の開閉は、戦前は1日5回あったという。戦後の1947(昭和22)年からは1日3回、1961(昭和36)年からは1日1回の開閉となった。開閉には70秒かかり、70度の角度まで開いた。開橋時、交通は20分間通行止めになったという。勝鬨橋の開閉は1970(昭和45)年11月29日をもって最後となった。

　勝鬨橋の変電所の建物が橋の北西側にあり、現在、「かちどき橋の資料館」となっている。中には、勝鬨橋の1/100の模型や、設計図面、歴史や開橋の仕組みを解説した映像などがある。すばらしいのは、当時の変電設備や電気設備がそのまま残されていることである。受電した高圧交流でモーターを回し、それに接続された直流発電機で発電をしている。

　なお、資料館では、橋脚部運転室と機械室の見学ツアーを実施している。一般は毎週木曜日1日4回実施、各回５名程度。詳しくは(財）東京都道路整備保全公社公益事業課（TEL03-5381-3380)まで。また、学生・技術者向けのツアーもある。同課へ問い合わせること。

橋脚部　開口部

　建物に残る「変電所」のプレート

右が交流モーター、左が直流発電機　

　低圧配電盤

高圧配電盤

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